Inleiding:
Het jy al ooit gewonder hoekom die reikafstand van elektriese voertuie al hoe swakker word? Die antwoord mag dalk versteek wees in die "spanningsverskil" van die batterypak. Wat is die drukverskil? As ons die gewone 48V-litiumysterbatterypak as voorbeeld neem, bestaan dit uit 15 reekse batterye wat in serie gekoppel is. Tydens die laaiproses is die laaispoed van elke reeks batterye nie uniform nie. Sommige "ongeduldige" individue word vroeg ten volle gelaai, terwyl ander stadig en rustig is. Die spanningsverskil wat deur hierdie verskil in spoed gevorm word, is die hoofrede waarom die batterypak "nie ten volle gelaai of ontlaai" is nie, wat direk lei tot 'n beduidende vermindering in die reikafstand van elektriese voertuie.
Teenmaatreëls: Die "Aanvallende en Verdedigende Spel" van Twee Gebalanseerde Tegnologieë
Gekonfronteer met die bedreiging van spanningsverskil tot batterylewe,batterybalanseringstegnologiehet ontstaan. Tans word dit hoofsaaklik in twee kampe verdeel: passiewe balansering en aktiewe balansering, elk met sy eie unieke "gevegsmodus".
(1) Passiewe Ewewig: Die 'Energieverbruiksoorlog' van Terugtrekking as Vooruitgang
Passiewe ewewig is soos 'n 'meester van energieverbruik', wat 'n strategie van terugtrekking as vordering aanneem. Wanneer daar 'n spanningsverskil tussen batterystringe is, sal dit die oortollige energie van die hoërspanning-batterystring verbruik deur hitte-afvoer en ander metodes. Dit is soos om hindernisse te stel vir 'n hardloper wat te vinnig hardloop, dit te vertraag en te wag vir die laespanning-battery om stadig "in te haal". Alhoewel hierdie metode tot 'n mate die spanningsgaping tussen batterystringe kan vernou, is dit in wese 'n vermorsing van energie, wat oortollige elektriese energie in hitte omskakel en dit afvoer, en die wagproses sal ook die algehele laaityd verleng.
(2) Aktiewe Balans: Doeltreffende en Akkurate 'Energievervoertegniek'
Aktiewe ewewig is meer soos 'n 'energievervoerder', wat proaktiewe strategieë aanneem. Dit dra die elektriese energie van hoë-energie batterye direk oor na lae-energie batterye, wat die doelwit bereik om "sterkpunte te oorbrug en swakpunte te kompenseer". Hierdie metode vermy energievermorsing, balanseer die spanning van die batterypak meer doeltreffend en verbeter die algehele werkverrigting van die batterypak. As gevolg van die betrokkenheid van komplekse energie-oordragkringe, is die koste van aktiewe balanseringstegnologie egter relatief hoog, en die tegniese moeilikheidsgraad is ook groter, met strenger vereistes vir die stabiliteit en betroubaarheid van die toerusting.
Voorkoming vooraf: "Akkurate begeleiding" van kapasiteitstoetser
Alhoewel beide passiewe en aktiewe balanseringstegnologieë die spanningsverskilprobleem tot 'n mate kan verlig en die reikafstand van elektriese voertuie kan verbeter, word dit altyd as "remediërende maatreëls na die tyd" beskou. Om die gesondheid van batterye van die wortel af te begryp en spanningsverskille effektief te voorkom, is presiese monitering die sleutel. Gedurende hierdie proses het die kapasiteitstoetser 'n onontbeerlike 'batterygesondheidskundige' geword.
Diebatterykapasiteitstoetserkan sleuteldata soos spanning, kapasiteit en interne weerstand van elke string van die batterypak intyds en akkuraat opspoor. Deur hierdie data te analiseer, kan dit potensiële spanningsverskille vooraf sensitief opspoor, net soos om 'n "waarskuwingsradar" vir 'n batterypak te installeer. Daarmee kan gebruikers betyds ingryp voordat batteryprobleme vererger, of dit nou die aanpassing en optimalisering van laaistrategieë is of die evaluering van die implementeringseffek van balanseringstegnologie. Die kapasiteitstoetser kan 'n wetenskaplike en akkurate basis verskaf, batteryfoute werklik in die kiem smoor en die reikafstand van elektriese voertuie op 'n ideale vlak hou.
Versoek om Kwotasie:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Plasingstyd: 30 Junie 2025