Inleiding:
Die belangrikheid van batterye vir elektriese voertuie is soortgelyk aan die verhouding tussen enjins en motors. As daar 'n probleem met die battery van 'n elektriese voertuig is, sal die battery minder duursaam wees en die reikafstand onvoldoende wees. In ernstige gevalle kan dit selfs die lewensveiligheid van die motor-eienaar in gevaar stel.
Werklike geval:
Daar was voorheen 'n ontploffing van 'n elektriese voertuig op 'n gedeelte van die pad! Die elektriese bromponie het destyds normaal gery, maar die ontploffing het sonder waarskuwing gebeur. Die bestuurder het vinnig gereageer en van die motor afgespring sodra dit aan die brand geslaan het. Maar die persoon in die agtersitplek was ongelukkig en het brandwonde opgedoen. Gelukkig het die verkeerspolisie betyds opgedaag om die brand te beheer en die brandwonde na die hospitaal geneem.
Benewens die verrassende ontploffing van elektriese voertuie, is daar nog 'n kwessie wat nie geïgnoreer kan word nie, naamlik dat die brand van elektriese voertuie twee keer weer opgevlam het nadat dit deur brandblussers geblus is! Die brand het meer as 20 minute geduur totdat die elektriese voertuig tot as verbrand is voordat dit heeltemal geblus is.
Later, deur middel van ondersoek, is ontdek dat die elektriese voertuigbatterye wat deur hierdie twee individue bestuur word, ernstige kwaliteitsprobleme gehad het. Ek het voorheen geweet daar was 'n probleem met die battery, maar ek het dit nie ter harte geneem nie en het nie na die herstelstasie gegaan vir inspeksie en herstel nie. En die battery van hierdie motor het nie kragonderbrekingsbeskermingstoerusting nie. 'n Kortsluiting of brandbron kan maklik tot 'n ontploffing lei, met 'n uiters lae veiligheidsfaktor. Andersins sal die vuur nie weer vlam nadat dit geblus is nie!
Slim Keuse met Hoë Kosteprestasie - Batteryherstel
Data toon dat 80% van elektriese voertuigbrande veroorsaak word deur batteryprobleme, en 75% van hierdie ongelukke is voorafgegaan deur waarskuwingsseine soos 'n verkorte reikafstand en oorverhitting tydens laai.
Die meeste motoreienaars glo dat 'batterye slegs vervang kan word en nie herstel kan word nie', wat probleme soos vulkanisering en dehidrasie laat vererger; die soeke na goedkoop en minderwaardige batterye, of die verwaarloos van gereelde onderhoud, lei uiteindelik tot hoër koste.
Die vervangingskoste van 'n 48V20AH litiumbatterypak is relatief hoog, en die professionele onderhoudskoste is slegs 30% -50% van die vervangingskoste. Met Heltec20 Kanale Laai-ontladingskapasiteit Toets- en Herstelmasjienas 'n voorbeeld:
Herstel-effek: Na pulsherstel kan die kapasiteit van meer as 90% van geswaelde batterye herstel word tot meer as 85% van dié van nuwe batterye;
Ekonomie: Vir 'n drie jaar oue elektriese voertuig, as jy elke jaar 200 yuan aan onderhoud spandeer, kan dit die batterylewe met 1-2 jaar verleng en direk meer as 1000 vervangingskoste bespaar.
Herinnering vir die goue tydperk van onderhoud:
Onmiddellike herstelwerk kan skraping vermy wanneer die volgende simptome voorkom:
✅ Nadat dit volledig gelaai is, word die daaropvolgende vlugtyd met meer as 30% verkort
✅ Die battery word warm en bult uit tydens laai
✅ Die spanning daal aansienlik wanneer dit stilstaan
Intelligente opsporing + aangepaste herstelwerk: Weiering van "een grootte pas almal" herstelwerk
Kapasiteitslaagopsporing met 20 onafhanklike modules bespeur en lokaliseer gelyktydig agterblywende batterye akkuraat (fout ≤ 0.5V).
Laai- en ontlaaisiklusse: Na verskeie siklusse van batterylaai- en ontlaaiherstelwerk, word verseker dat die herstelde battery meer as 90% van die ontwerpkapasiteit bereik.
Elke kanaal is toegerus met 'n toegewyde verwerker om perfekte kapasiteitsberekening, tydsberekening, spanning- en stroombeheer te verseker.
Volledige kanaalisolasietoets, kan die hele batterysel direk toets.
Enkele 5V/10A laai/ontlaai krag.
Volledig versoenbaar met litiumysterfosfaat, litiumternêr, litiumkobaltaat, NiMH, NiCd en ander soorte batterye.
18650, 26650 LiFePO4, No.5 Ni-MH batterye, sakkie batterye, prismatiese batterye, enkel groot batterye en ander batteryverbindings.
Onafhanklike lugkanale vir hittebronne, temperatuurbeheerde spoedbeheerde waaiers.
Seltoetsprobe hoogte verstelbaar, skaalskaal vir maklike nivellering.
Operasieopsporingsstatus, groeperingsstatus, alarmstatus LED-aanduiding.
Aanlyn rekenaartoesteltoetsing, gedetailleerde en ryk toetsinstellings en resultate.
20 Kanale Laai-ontladingskapasiteit Toets- en Herstelmasjienmet CC konstante stroomontlading, CP konstante kragontlading, CR konstante weerstandsontlading, CC konstante stroomlading, CV konstante spanningslading, CCCV konstante stroom en konstante spanningslading, rakke en ander toetsstappe kan genoem word.
Aanpasbare laai- of ontlaaiparameters; bv. laaispanning.
20 Kanale Laai-ontladingskapasiteit Toets- en Herstelmasjienmet werkstap-springvermoë.
Kan die groeperingsfunksie implementeer, toetsresultate word gegroepeer volgens persoonlike kriteria en op die toestel gemerk om die funksie te vertoon.
Met toetsproses data-opnamefunksie.
Laaste herinnering aan motoreienaars
Die duurste wanopvatting is om te wag totdat die battery heeltemal stukkend is voordat dit vervang word. Net soos motors gereelde onderhoud benodig, kan elektriese voertuigbatterye probleme soos batterywanbalans en plaatvulkanisering na 10-12 maande se gebruik ondervind. Om 'n klein bedrag geld op hierdie oomblik aan herstelwerk te spandeer, is beter as om baie geld aan vervangings te spandeer - en nog belangriker, vermy om familielede in voertuie met verborge gevare te laat ry. As u belangstel in ons batteryhersteltoerusting, kontak assebliefkontak onsOns het ook verskeie modelle om van te kies, wat geskik is vir u battery.
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Plasingstyd: 20 Junie 2025