Inleiding:
In vandag se era van omgewingsbeskerming en tegnologie word elektriese voertuie al hoe meer gewild en sal dit tradisionele brandstofvoertuie in die toekoms heeltemal vervang.litiumbatteryis die hart van die elektriese voertuig en verskaf die nodige krag vir die elektriese voertuig om vorentoe te beweeg. Die lewensduur en veiligheid van elektriese voertuigbatterye is die mees kommerwekkende kwessies vir motor-eienaars. Hierdie twee kwessies hou egter nou verband met die korrekte laaimetode. Die batterye wat nou in elektriese voertuie gebruik word, sluit in ternêre litiumbatterye en litiumysterfosfaatbatterye. Watter effekte sal die twee metodes op hierdie twee batterye hê? Kom ons bespreek dit saam.
Impak van die opgebruik en dan laai van ternêre litiumbatterye
1. Kapasiteitsverval: Elke keer as die krag van 'n ternêre litiumbattery opgebruik en dan weer gelaai word, is dit 'n diep ontlading, wat kan veroorsaak dat die kapasiteit van die ternêre litiumbattery geleidelik afneem, die laaityd verkort en die ryafstand afneem. Byvoorbeeld, iemand het 'n eksperiment gedoen. Nadat die ternêre litiumbattery 100 keer diep ontlaai is, neem die kapasiteit met 20%~30% af in vergelyking met die aanvanklike waarde. Dit is omdat diep ontlading skade aan die elektrodemateriaal veroorsaak, elektrolietontbinding, en metaallitiumpresipitasie die battery se laai- en ontladingsprestasie vernietig, wat lei tot 'n afname in kapasiteit, en hierdie skade is onomkeerbaar.
2. Verkorte lewensduur: Diep ontlading sal die verouderingstempo van die interne materiale van die ternêre litiumbattery versnel, die battery se laai- en ontlaaiprestasie verminder, die aantal laai- en ontlaaisiklusse verminder en die lewensduur verkort.
3. Verminderde laai- en ontlaaidoeltreffendheid: Deur die krag op te gebruik en dan weer te laai, sal die positiewe en negatiewe elektrodes van die ternêre litiumbattery polariseer, die battery se interne weerstand verhoog, die laaidoeltreffendheid verminder, die laaityd verleng, die batterykapasiteit verminder en die hoeveelheid krag wat uitgevoer kan word, aansienlik verminder.
4. Verhoogde veiligheidsrisiko's: Langtermyn diep ontlading kan veroorsaak dat die interne plate van die ternêrelitiumbatteryom te vervorm of selfs te breek, wat lei tot 'n kortsluiting binne die battery en die risiko van brand en ontploffing. Boonop verhoog diep ontlading van die battery die interne weerstand, verminder laai-effektiwiteit en verhoog hitteopwekking tydens laai, wat maklik kan veroorsaak dat die ternêre litiumbattery uitbult en vervorm, en selfs termiese weghol veroorsaak, wat uiteindelik tot ontploffing en brand lei.
Ternêre litiumbatterye is die ligste en mees energie-digte elektriese voertuigbattery en word gewoonlik in hoë-end elektriese voertuie gebruik. Om die nadelige gevolge van diep ontlading op die battery te voorkom, is die battery toegerus met 'n beskermingsbord. Die spanning van 'n volgelaaide enkel-ternêre litiumbattery is ongeveer 4.2 volt. Wanneer die enkelspanning tot 2.8 volt ontlaai word, sal die beskermingsbord outomaties die kragtoevoer afsny om te verhoed dat die battery oorontlaai.
Die impak van laai soos jy aangaan op ternêre litiumbatterye
Die voordeel van laai soos jy aangaan, is dat die batterykrag aan vlak laai en vlak ontlading behoort, en altyd 'n hoë kragvlak handhaaf om die nadelige gevolge van lae krag op die battery te vermy. Boonop kan vlak laai en vlak ontlading ook die aktiwiteit van litiumione binne die ternêre laai handhaaf.litiumbattery, verminder die verouderingspoed van die battery effektief, en verseker dat die battery stabiel krag kan lewer tydens daaropvolgende gebruik, en kan ook die batterylewe verleng. Laastens kan laai soos jy aangaan verseker dat die battery altyd in 'n toestand van voldoende krag is en die ry-reikwydte verhoog.
Impak van herlaai na gebruik op litium-ysterfosfaatbatterye
Herlaai na gebruik is 'n diep ontlading, wat ook nadelige gevolge vir die interne struktuur van litium-ysterfosfaatbatterye sal hê, wat skade aan die interne strukturele materiale van die battery sal veroorsaak, die veroudering van die battery sal versnel, interne weerstand sal verhoog, laai- en ontlaaidoeltreffendheid sal verminder en laaityd sal verleng. Boonop, na diep ontlading, versterk die chemiese reaksie van die battery en neem die hitte skerp toe. Die hitte wat gegenereer word, word nie betyds versprei nie, wat maklik kan veroorsaak dat die litium-ysterfosfaatbattery uitbult en vervorm. Die uitbultende battery kan nie verder gebruik word nie.
Impak van laai soos jy op litiumysterfosfaat aangaan
Volgens normale laai en ontlaai kan litiumysterfosfaatbatterye meer as 2 000 keer gelaai en ontlaai word. As dit vlak gelaai en ontlaai word soos nodig, kan die lewensduur van litiumysterfosfaatbatterye tot die maksimum verleng word. Byvoorbeeld, die litiumysterfosfaatbattery kan van 65% tot 85% van die krag gelaai en ontlaai word, en die sikluslaai- en ontlaaileeftyd kan meer as 30 000 keer bereik. Omdat vlak ontlading die vitaliteit van die aktiewe stowwe binne die litiumysterfosfaatbattery kan handhaaf, die verouderingstempo van die battery kan verminder en die batterylewe tot die maksimum kan verleng.
Die nadeel is dat die litium-ysterfosfaatbattery swak konsekwentheid het. Gereelde vlak laai en ontlaai kan 'n groot fout in die spanning van die litium-ysterfosfaatbatterysel veroorsaak. Langtermyn-ophoping sal veroorsaak dat die battery op een slag agteruitgaan. Eenvoudig gestel, daar is 'n fout in die batteryspanning tussen elke sel. Die foutwaarde oorskry die normale omvang, wat die werkverrigting, kilometers en lewensduur van die hele batterypak sal beïnvloed.
Gevolgtrekking
Deur die bogenoemde vergelykende analise is die skade wat aan die twee batterye veroorsaak word deur te laai nadat die batterykrag op is, onomkeerbaar, en hierdie metode is nie raadsaam nie. Laai soos jy dit gebruik, is relatief vriendelik vir die battery, en die negatiewe impak wat deur die ... veroorsaak wordlitiumbatteryis relatief klein, maar dit is nie die korrekte laaimetode nie. Die volgende deel die korrekte laaimetode om die veiligheid van batterygebruik te verhoog en die lewensduur te verleng.
1. Vermy oormatige ontlading: Wanneer die elektriese motor se kragmeter wys dat die batterykrag 20~30% oor is, na gebruik van die motor in die somer, gaan na die laaiplek om die battery vir 30 minute tot 'n uur af te koel voor laai, wat kan verhoed dat die batterylaaitemperatuur te hoog is, en terselfdertyd die nadelige gevolge van diep ontlading op die battery vermy.
2. Vermy oorlaai: Die battery het nog 20~30% krag oor. Dit neem ongeveer 8~10 uur om ten volle te laai. Dit word aanbeveel dat die kragtoevoer afgesny word wanneer die krag tot 90% gelaai is volgens die kragmeter se vertoon, want laai tot 100% sal die hitteopwekking verhoog en die veiligheidsrisiko's eksponensieel toeneem. Daarom kan die kragtoevoer afgesny word wanneer dit tot 90% gelaai is om die nadelige gevolge van die proses op die battery te vermy. Litiumysterfosfaatbatterye kan tot 100% gelaai word, maar daar moet kennis geneem word dat die kragtoevoer betyds afgesny moet word nadat dit ten volle gelaai is om oorlaai te voorkom.
Versoek om Kwotasie:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Plasingstyd: 7 Februarie 2025