Inleiding:
In die hedendaagse era van omgewingsbeskerming en tegnologie word elektriese voertuie al hoe gewilder en sal dit in die toekoms tradisionele brandstofvoertuie heeltemal vervang. Dielitiumbatteryis die hart van die elektriese voertuig, wat die nodige krag bied vir die elektriese voertuig om vorentoe te beweeg. Die lewensduur en veiligheid van batterye vir elektriese voertuie is die betrokke probleme vir motor -eienaars. Hierdie twee uitgawes hou egter nou verwant aan die regte laadmetode. Die batterye wat in elektriese voertuie gebruik word, sluit nou ternêre litiumbatterye en litium ysterfosfaatbatterye in. Watter effekte sal die twee metodes op hierdie twee batterye hê? Kom ons bespreek dit saam.
Impak van die gebruik en dan laai dit op ternêre litiumbatterye
1. Kapasiteitsverval: Elke keer as die krag van 'n ternêre litiumbattery opgebruik word en dan weer gelaai word, is dit 'n diep afvoer, wat die kapasiteit van die ternêre litiumbattery kan veroorsaak om geleidelik te verval, die laaityd om te verkort en die rybaan afneem. Iemand het byvoorbeeld 'n eksperiment gedoen. Nadat die ternêre litiumbattery 100 keer diep ontslaan is, daal die kapasiteit met 20% ~ 30% in vergelyking met die aanvanklike waarde. Dit is omdat diep afvoer skade aan die elektrode -materiaal, elektroliet -ontbinding veroorsaak, en metaallitium -neerslag vernietig die lading en ontlading van die battery, wat lei tot 'n afname in kapasiteit, en hierdie skade is onomkeerbaar.
2. Verkorte lewensduur: Diep afvoer sal die verouderingstempo van die interne materiale van die ternêre litiumbattery versnel, die lading en ontlading van die battery verminder, die aantal sikluslading en ontlading verminder en die lewensduur verkort.
3. Verminderde lading en ontladingsdoeltreffendheid: Die gebruik van die krag en dan weer laai dit weer, sal die positiewe en negatiewe elektrodes van die ternêre litiumbattery laat polariseer, die interne weerstand van die battery verhoog, die laaddoeltreffendheid verminder, die laaityd verleng, die batterykapasiteit verminder en die hoeveelheid krag wat die uitvoer kan wees, aansienlik verminder.
4. Verhoogde veiligheidsrisiko's: Diep-staf op lang termyn kan die interne plate van die ternêr veroorsaaklitiumbatteryom te vervorm of selfs te breek, wat lei tot 'n kortsluiting in die battery en die risiko van brand en ontploffing. Daarbenewens verhoog die diep afvoer van die battery sy interne weerstand, verminder die laaddoeltreffendheid en verhoog dit hitte -opwekking tydens laai, wat die ternêre litiumbattery maklik kan laat bult en vervorm, en selfs termiese weghol kan veroorsaak, wat uiteindelik tot ontploffing en vuur kan lei.
Ternêre litiumbattery is die ligste en mees energie-digte elektriese voertuigbattery, en word gewoonlik in hoë elektriese voertuie gebruik. Om die nadelige gevolge van diep afvoer op die battery te voorkom, is die battery met 'n beskermingsbord toegerus. Die spanning van 'n volledig gelaaide enkele ternêre litiumbattery is ongeveer 4,2 volt. As die enkele spanning na 2,8 volt ontslaan word, sal die beskermingsbord die kragbron outomaties afsny om te voorkom dat die battery te veel ontlaai.
Die impak van laai as u op ternêre litiumbatterye gaan
Die voordeel van die laai soos u gaan, is dat die batterykrag tot vlak laaie en vlak ontlading behoort, en altyd 'n hoë drywingsvlak handhaaf om die nadelige gevolge van lae krag op die battery te vermy. Daarbenewens kan vlak lading en vlak ontslag ook die aktiwiteit van litiumione in die ternêr behoulitiumbatteryVerminder die verouderingsnelheid van die battery effektief en sorg dat die battery stabiel kan oplewer tydens die daaropvolgende gebruik, en ook die batteryleeftyd kan verleng. Uiteindelik kan die laai daarvan sorg dat die battery altyd in voldoende krag is en die rybereik verhoog.
Impak van herlaai na gebruik op litium ysterfosfaatbatterye
Die herlaai na gebruik is 'n diep afvoer, wat ook nadelige gevolge vir die interne struktuur van litium ysterfosfaatbatterye sal hê, wat die interne strukturele materiale van die battery skade berokken, die veroudering van die batterye versnel, die interne weerstand verhoog, die lading en die ontlading van die doeltreffendheid verminder en die laaityd verleng. Daarbenewens neem die chemiese reaksie van die battery, na diep afvoer, toeneem en neem die hitte skerp toe. Die hitte wat gegenereer word, word nie betyds versprei nie, wat die litium -ysterfosfaatbattery maklik kan laat bult en vervorm. Die bultende battery kan nie voortgaan om gebruik te word nie.
Impak van laai as u op litium ysterfosfaat gaan
Volgens normale laai en ontlading kan litium ysterfosfaatbatterye meer as 2000 keer gelaai en ontslaan word. As die laai soos u gaan, is vlak laai en vlak ontlading, kan die lewensduur van litium ysterfosfaatbatterye tot die maksimum mate verleng word. Byvoorbeeld, die litium ysterfosfaatbattery kan van 65% tot 85% van die krag gelaai en ontslaan word, en die lading van die siklus kan meer as 30.000 keer bereik. Aangesien vlak afvoer die lewenskragtigheid van die aktiewe stowwe in die litium -ysterfosfaatbattery kan handhaaf, verminder die verouderingstempo van die battery en verleng die batteryleeftyd tot die maksimum mate.
Die nadeel is dat die litium ysterfosfaatbattery 'n swak konsekwentheid het. Gereelde vlak lading en ontlading kan 'n groot fout in die spanning van die litium ysterfosfaatbatteryselle veroorsaak. Die opeenhoping van die langtermyn sal veroorsaak dat die battery op een slag agteruitgaan. Om dit eenvoudig te stel, is daar 'n fout in die batteryspanning tussen elke sel. Die foutwaarde oorskry die normale omvang, wat die werkverrigting, kilometers en lewensduur van die hele batterypak sal beïnvloed.
Konklusie
Deur bogenoemde vergelykende analise is die skade wat aan die twee batterye veroorsaak word deur te laai nadat die batterykrag opgebruik is, onomkeerbaar, en hierdie metode is nie raadsaam nie. Laai soos u gebruik is relatief vriendelik teenoor die battery, en die negatiewe impak wat deur dielitiumbatteryis relatief klein, maar dit is nie die regte laadmetode nie. Die volgende deel die regte laadmetode om die veiligheid van batterygebruik te verhoog en die lewensduur te verleng.
1. Vermy buitensporige ontlading: as die kragmeter van die elektriese motor toon dat die batterykrag 20 ~ 30% oorbly, gaan na die laaiplek, nadat die motor in die somer gebruik is, na die laaiplek om die battery 30 minute tot 'n uur voor te laai voordat dit laai, wat die battery se laaitemperatuur te hoog kan vermy, en vermy terselfdertyd die negatiewe gevolge van die diep afvoer op die battery.
2. Vermy te veel lading: die batterykrag is 20 ~ 30% oor. , Dit neem ongeveer 8 ~ 10 uur om volledig te laai. Dit word aanbeveel dat die kragtoevoer afgesny kan word as die krag volgens die kragmetervertoning tot 90% gelaai word, omdat die laai tot 100% die hitte -opwekking sal verhoog en die veiligheidsrisiko -gevare eksponensieel sal toeneem, sodat die kragtoevoer afgesny kan word as dit tot 90% gelaai word om die nadelige gevolge van die proses op die battery te vermy. Litium ysterfosfaatbatterye kan tot 100%gelaai word, maar daar moet op gelet word dat die kragbron betyds afgesny moet word nadat dit ten volle gelaai is om te veel te laai.
Versoek om kwotasie:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
SUCRE:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Postyd: Februarie 07-2025